Legenda

1. Conector de diagnósticos (OBD)
2. Conector E-rack A
3. Resistor da rede CAN somente para veículos com motorização Cummins
4. PTM (onde está localizado resistor de 120 Ω nos pinos 18 e 6 do conector B)
5. Cluster X1(onde está localizado resistor de 120 Ω nos pinos 14 e 15 do conector X1)
6. Volkslog
7. Unidade Lógica (LU)
8. Unidade dosadora (arla 32)
9. ECM
10. TCU (Transmission Control Unit)
    
11. ABS
12. VTTS
13. Sensor Nox
14. Circuito apenas para motores Cummins
15. Ponto de massa localizado dentro do E-Rack
16. Potencial positivo
17. Ponto de massa localizado na coluna A lado direito
18. Relê de bloqueio
19. Ponto de massa localizado na parte frontal do chassi

Descrição da Falha

Sinal dos interruptores de embreagem (superior e inferior), valor não plausível.

Indicação de Falha

Não há indicações específicas para este código.

Estratégia de Monitoramento

O módulo TCU (Transmission Control Unit) monitora o sinal dos interruptores de embreagem quanto à plausibilidade.

Efeito da Falha

As trocas de marcha somente são possíveis de forma limitada.

As válvulas solenoides do GV estarão desativadas e sem possibilidade de mudança no GV.

Possíveis Falhas

FMI 2: Sinal não plausível.

- Verificar linha de comunicação entre os módulos (rede CAN).

- Verificar chicote elétrico quanto a oxidação, cabos descascados ou partidos e possíveis pontos de interferência de sinal.

Aviso

Leia sempre as Recomendações para Diagnósticos.

Após identificação da falha elétrica, é ativada uma função auxiliar, que somente será resetada com a eliminação da falha.

Registros de Falhas em Outros Módulos de Comando

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Passos do Diagnóstico de Falhas

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